催化劑轉(zhuǎn)換器監(jiān)測(cè)OBD-Ⅱ的催化劑轉(zhuǎn)換器效率監(jiān)測(cè)，必須使用到催化劑后方的第二個(gè)含氧感知器。當(dāng)催化劑工作正常時(shí)，前方的含氧感知器的變動(dòng)次數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)高于后方的含氧感知器，監(jiān)測(cè)器比較前或后含氧感知器的變動(dòng)次數(shù)來判定催化劑老化與否。
含氧感知器監(jiān)測(cè)依感知器的形式(催化劑前/后)，其測(cè)試方式也不盡相同；一般來說，監(jiān)測(cè)器會(huì)監(jiān)測(cè)前后感知器的加熱線路及PCM參考信號(hào)是否短路或斷路，催化劑前的感知器會(huì)檢查其電位高或低變化，以及切換頻率。
在測(cè)試切換頻率時(shí)，行車電腦檢查一固定時(shí)間內(nèi)，感知器信號(hào)電壓跨越中點(diǎn)的次數(shù)是否與內(nèi)定值符合。另外，監(jiān)測(cè)器會(huì)檢查濃或稀的轉(zhuǎn)變時(shí)間，并與電腦內(nèi)定值比較。催化劑后的感知器監(jiān)測(cè)方式，一般是以擊穿測(cè)試進(jìn)行。
電腦固定以濃或者稀的方式供油，直到催化劑無法進(jìn)行氧化或者還原反應(yīng)時(shí)，催化劑后方的感知器也應(yīng)有濃或者稀電壓變化。在連續(xù)兩次行駛行程中，含氧感知器測(cè)試都無法通過時(shí)，故障指示燈即亮起并設(shè)定故障。
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